Одржавање и одржавање бродског магнетног компаса

1. Представљање

Магнетски компас, такође познат и као [ГГ] "; магнетни компас [ГГ]", навигациони је инструмент који обезбеђује усмерену или хоризонталну референцу на бродовима, користи се за обележавање курса, посматрање објекта [ГГ] #39; с азимутом, и означавају уздужни и пети угао брода. Постепено се развија на основу древног кинеског [ГГ] #39; синана и компаса. То је компас направљен коришћењем слободно подржаних магнетних игала које стабилно показују на магнетни север под дејством геомагнетног поља.

У данашње време, иако улога навигационих инструмената постаје све мање очигледна са развојем дигитализације, када се појаве многе критичне ситуације, савремени навигациони инструменти не успевају, а магнетни компаси који не захтевају никакве спољне услове често могу одиграти огромну улогу. Неки мали и средњи бродови, посебно бродови са лучком базом (тегљачи, грађевински бродови, транспортни чамци), не испуњавају релевантне захтеве за опрему, употребу и управљање магнетним компасима. Стога, разумејте тренутни статус употребе магнетних компаса на бродовима са лучким базама и откријте шта је нетачно Разлози за коришћење магнетних компаса и методе побољшања од великог су значаја за безбедност поморске пловидбе и развој пловидбе. Стога морамо исправити своје размишљање, преиспитати статус магнетних компаса у навигацијској индустрији и повећати важност одржавања и одржавања магнетних компаса. Свесност.

2. Значај одржавања и одржавања магнетног компаса

Од 21. века, упркос брзом развоју високотехнолошких инструмената, магнетни компаси се и даље широко користе због своје поузданости и лакоће употребе. Они су основна навигацијска помагала за бродове. Истовремено, возачи бродова морају разумјети одржавање и одржавање магнетног компаса како би осигурали сигурност пловидбе.

На пример, у 21.30 часова 20. марта 2006. године, [ГГ] "Цханг [ГГ] #39; 119 [ГГ]"; брод, који припада Цханг [ГГ] # 39; а Схиппинг Цо., Лтд. из Венлинг Цити -а, провинција Зхејианг, користио је компас да посматра светлосну светионик док је пловио до 12 # светлосног пловка на улазу у Иингкоу. Компас није исправио одступање према прописима. Грешка при упућивању компаса достигла је 15 степени. Пилот је потценио ситуацију, што је довело до погрешне навигације. Брод се насукао на плићаку лучке области Јингкоу. Одговорност је била у потпуности да бродски магнетни компас није [ГГ] куот; свирао [ГГ] куот; добро је. Тако да се несрећа догодила. Осим проблема у употреби, навигатори би требали имати и довољно разумијевања принципа показивања и одржавања магнетних компаса.

Пре свега, у модерно доба бродови у свету су постепено еволуирали од дрвених трупова у античко доба до челичних трупова данас. Магнетизација челичних компоненти бродова дејствоваће на магнетни компас, узрокујући да магнетна игла одступи од магнетног севера. Угао разлике назива се девијација компаса. Одступања компаса достижу десетине степени и морају се исправити. Главна карактеристика одступања је да се мењају са насловом, а различите наслове треба исправити одговарајућим одступањима. На пример, када се брод плови под јаким ветровима и таласима, цик-цак навигациони метод се обично користи за одржавање брода да плови дуж 2-3 тачке компаса лево или десно. Опасност по брод.

Друго, одсуство стандардизованог поља за корекцију поморског магнетног компаса довешће до тога да се одступања магнетног компаса многих бродова дуго не исправљају. Одступања многих бродова су много већа од стандарда заосталих одступања које прописује национално поморско одељење. Сигурност пловидбе бродом и једна од важних скривених опасности. Неки бродови су опремљени АИС системом, а сигнал за смер система обезбеђује магнетни компас. Будући да магнетни компас не може прецизно усмјерити и не може дати поуздане податке о смјеру, информације о броду система АИС су поремећене, узрокујући друге бродове да погрешно разумију и изазову поморске несреће. несрећа.

3. Тренутни статус одржавања и одржавања поморског магнетног компаса

Због све савршенијег система за навигацију и позиционирање бродова, посебно брзе популаризације ГПС-а, АСИ-а, електронске карте, вишенамјенског радара и других инструмената на бродовима у луци, неки навигатори обраћају мање пажње на научну употребу и управљање магнетним компасима . Тренутно се многи бродови, посебно цивилни, приликом навигације ослањају само на ГПС. Магнетни компас инсталиран на броду често је у стању приправности. Смер брода је опасан за пловидбу брода.

Од марта до јуна 2007. године, Управа за поморску сигурност Иингкоу спровела је истрагу на 50 бродова који управљају лукама (реморкери, грађевински бродови и транспортни чамци) у луци Иингкоу и открила да је састављен, коришћен, управљан и исправљен 41 магнетни компас . Ниједан од њих није испунио релевантне услове, чинећи 82% бродова под истрагом, што је донијело велике скривене опасности по сигурност поморске пловидбе. Многи бродски магнетни компаси су неправилно инсталирани, не одржавају се на време и метода одржавања није одговарајућа, због чега компас не показује нормално. Истраживања и анализе су открили да углавном постоје следећи проблеми:

(1) Међу истраженим лучким бродовима, 15 бродова било је опремљено управљачким компасима, а није било ни стандардних компаса ни резервних компаса. Иако је 20 бродова било опремљено стандардним компасима и компасима за управљање, није било разлике између њих. Уз било који поуздан контакт, већина бродова не може преузети иницијативу за исправљање магнетног компаса према потреби, а само 15 бродова може испунити захтјеве Међународне поморске организације (МИО) [ГГ] "Препоруке о уградњи магнетског компаса [ГГ] куот ;.

(2) Због мале тонаже бродова у луци, структурни распоред бродова подлијеже одређеним ограничењима. На пример, рефлектори инсталирани поред стандардног компаса често су размакнути много ближе од [ГГ] минималне дозвољене удаљености од 5 метара. [ГГ] куот; Многи лучки бродови опремљени су цивилном климатизацијом, а вањска вјешалица уграђена је на палубу компаса, што има велики утјецај на стандардни компас. Због мале просторије за пилоте у порту, распоред феромагнетних компоненти око компаса за управљање је асиметричан, а појачало, приказ дубиномера, радар, микрофон и гвоздена конзола су преблизу компасу, па компас за управљање не може нормално означите курс.

(3) Неки бродови не постављају магнетни компас на средишњу линију брода, а основна линија се не преклапа са прамчаном и крменом линијом (само паралелно). Из неких посебних разлога, компас је инсталиран са стране моста са стране моста из посебних разлога, тако да се основна линија јако разликовала од прамчане и крмене линије, а смјер који је означио компас није био смер брода.

(4) Неки грађевински бродови имају асиметричну дистрибуцију челичних компоненти, а феромагнетни објекти су превише близу компаса итд., Због чега компас има велико неисправљиво одступање, што отежава магнетском компасу да одигра своју дужност .

(5). Електрична опрема и каблови и жице насумично се постављају у близини компаса неких бродова. Ови фактори ће имати велики утицај на магнетни компас, а постојаће и велико одступање, због чега магнетни компас није у стању да прецизно покаже.

(6) Већина магнетских компаса испитаних грађевинских бродова није одржавана на вријеме или су методе одржавања биле неодговарајуће, што је довело до тога да компас не показује нормално. Током истраге утврђено је да неки стандардни бродски компаси немају поклопац компаса, а површина картице је изгубила боју и деформисана због дуготрајног излагања сунцу, па је чак и вода ушла у ормар компаса, наносећи оштећења компасу; неки мехурићи бродског компаса нису на време елиминисани, а прстен Цхангпинг није подмазан. Бродско клизно дрво је јако кородирано, а компас није у равнини ако се не замени на време; неки бродови немају коректор саморазличитости, а неки коректори бродова су неправилно ускладиштени, што доводи до губитка корекције; неки азимутни инструменти брода [ГГ] #39; нису правилно ускладиштени и деформисани и не могу се користити.

4. Одржавање и одржавање магнетног компаса

4.1 Дневни преглед и одржавање магнетног компаса

4.1.1 Провера основне линије магнетног компаса

Приликом постављања магнетног компаса, стандардни компас треба поставити на предњу и стражњу површину брода, а основна линија компаса мора се подударати с предњом и стражњом површином. Ако је основна линија магнетног компаса погрешно инсталирана, доћи ће до грешака у компасу. Проверите основну линију стандардног компаса, обично користећи средишњу линију предњег јарбола и средишњу линију димњака.

4.1.2 Уклањање мехурића

Ако у базену компаса постоје мехурићи, то ће ометати читање компаса. Када су мехурићи озбиљни, то ће утицати на стабилну подршку компаса од стране течности, што ће изазвати грешке у току посматрања и оријентацију објекта, које се морају уклонити.

Узроци мехурића:

1) Водонепропусност Луопена није добра, течност исцури, а ваздух улази у Луопен;

2) Узроковано изласком ваздуха из плутајуће коморе.

Објава:

① Ако стаклена заптивка на горњем поклопцу посуде стари и вијак на поклопцу или дну посуде је лабав, треба предузети мере на време;

② Ако тело умиваоника није добро водонепропусно или оштећено, пошаљите га у фабрику на поправку или замену.

Начин уклањања:

Приликом уклањања мехурића, ставите посуду на страну и ставите мехуриће у лавор испод рупе за убризгавање течности. Одврните завртањ за отвор за убризгавање течности и убризгајте течност компаса док течност не изађе, а затим затегните завртањ за отвор за убризгавање течности. За умиваоник компаса са базеном подељеним на горњу и доњу комору, након што се горња комора напуни течношћу, умиваоник за компас треба поставити усправно да би се измерио ниво течности у доњој комори. Ако прелази наведену висину, вишак течности треба испразнити из отвора за убризгавање течности у доњој комори, а ако није довољно, треба додати течност.

4.1.3 Проверите осетљивост точкића за компас

Трење између поклопца вратила бројача компаса и игле вратила мора бити врло мало. Ако је драгуљ у поклопцу вратила оштећен или је игла вратила избрушена, бројчаник се неће правилно ротирати, а усмереност ће се изгубити у тешким случајевима.

Начин прегледа:

1) Услови: Брод је причвршћен на пристаништу, машине на обали брода не раде и одступање није велико;

2) Прецизно забележите меру компаса на основној линији прамца (тј. Курс Луо);

3) Употријебите мали магнет или жељезо да бисте усмјерили компас лијево (десно) за 2 ° ~ 3 °, а затим га брзо уклоните;

4) Након што се успостави равнотежа компаса, разлика између читања наслова и оригиналне вредности курса треба да буде мања од 0,2 °;

5) Поновите исту проверу у десном (левом) смеру.

4.1.4 Провера магнетне силе компаса

Након што се магнетни компас користи дуже време, магнетизам његовог компаса ће опадати, што утиче на стабилност показивача компаса. Магнетска снага компаса је директно повезана са периодом замаха компаса. Полупериода замаха компаса може се користити за одређивање магнетне снаге компаса.

Начин прегледа:

1) Померите Луопен на место где нема магнетних сметњи на обали, 1 метар изнад земље;

2) Ротирајте компас тако да се основна линија главе поравна са компасом на 0 °;

3) Помоћу малог магнета водите компас лево (десно) за 40 °, а затим га брзо уклоните и компас почиње да се љуља;

4) Користите штоперицу за мерење времена које је потребно да компас 0 ° пређе прву основну линију два пута заредом, то јест, пола циклуса замаха компаса;

5) Направите исто мерење у десном (левом) смеру;

6) Упоредите измерену вредност полупериода са стандардном вредношћу у фабричком приручнику. Ако је већи, то значи да компас има велики пад магнетизма и да га треба послати у фабрику на магнетизацију.

4.1.5 Релевантни прописи за корекцију одступања магнетног компаса

Одступање стандардног компаса не сме бити веће од 3 степена, а одступање управљачког компаса не сме бити веће од 5 степени, у супротном га треба елиминисати. Магнетски компас треба калибрисати једном годишње, а табелу одступања поново нацртати и нацртати криву одступања. Ако брод остане на одређеном курсу дуже од месец дана, потребно га је поново калибрисати.

Осим тога, када се на брод угради велика количина феромагнетног материјала, или промени структура трупа, или након поправке брода, или ако је брод погођен громом, насукан, судар итд. магнетизам треба поново калибрирати.

4.1.6 Провера магнетизације меког гвожђа магнетног компаса и контрола магнетне силе корекционог магнета

Преглед магнетизације кугле од меког гвожђа: Проверите да ли је куглица од меког гвожђа магнетизована. Прамац брода треба бити фиксиран у одређеном правцу. Прво отпустите завртње испод кугле од меког гвожђа и ставите две куглице од меког гвожђа близу компаса. Полако ротирајте црвену/зелену куглу да видите да ли се мења степен компаса. Ако се степен компаса промени при окретању било које кугле, то доказује да је мекана гвоздена куглица магнетизована.

Преглед феромагнетизације: Феро је мека гвоздена шипка без остатака, која се користи за исправљање асиметричне вертикалне шипке од меког гвожђа (као што је димњак) пре и после магнетног компаса. Током прегледа, прамац брода би требао бити фиксиран према источном или западном курсу, гдје је утицај феромагнетизације на два смјера највећи. Током прегледа прво запишите очитавање наслова, затим окрените Фуцхсово глачало наопако и посматрајте да ли се мења степен компаса. Ако дође до било какве промене, то доказује да је Фухсово гвожђе магнетизовано. Начин уклањања магнетизма: поставите га на земљу ради куцања, котрљања или гашења и размагнетисања. Замените га ако је демагнетизација неважећа.

Трајна корекција магнетног прегледа магнетне шипке: феромагнетна шипка која се користи за отклањање разлике треба да буде без рђе, а рђа ће умањити магнетизам. Такође проверите ново купљену магнетну шипку, да ли боја обојена на шипки одговара магнетном полу.

4.2 Употреба и одржавање магнетног компаса

4.2.1 Употреба магнетног компаса

①Магнетски компас мора бити исправно калибрисан због свог одступања и мора се припремити табела ефективних одступања;

Селф Разлику од себе треба често мерити у уобичајено време;

③При мерењу азимута објекта обратите пажњу на ниво на азимутном кругу како би здјела компаса остала у нивоу;

Феромагнетни предмети се не смеју постављати у близини компаса како не би утицали на нормалан рад компаса;

⑤ Правилно подесите жижну даљину оптичког сочива рефлексног или пројекционог компаса како би скала наслова била јаснија;

РегуларлиПроверавајте магнетни компас редовно или у било које време;

⑦Кад се у компасу пронађе ненормалан феномен, треба га забиљежити у дневник и пријавити капетану;

4.2.2 Одржавање магнетног компаса

ЦапКопу компаса треба покрити, а штит компаса ставити у уобичајено време како би се спречило да се вага деформише од сунца и воде која улази у ормар компаса током таласног времена;

ХенКада је брод пристао и компас се не користи, осветљење компаса треба искључити;

Мовинг Покретне делове, попут лежаја компаса и прстена Цхангпинг, треба редовно подмазивати;

Држите Луопен течност безбојном и провидном и на време уклоните мехуриће у Луопену. ；

СурфацеПовршину оптичког сочива пројекције или рефлектујућег компаса треба редовно чистити како би се скала рефлектирала од компаса јасно видљива;

⑥ Да би се спречило рђање коректора меког и тврдог гвожђа, резервни коректор меког гвожђа не сме бити близу сталног магнета; резервни магнет за корекцију треба да буде близу један другом и да избегава утицај високе температуре, јаких вибрација и других магнетних поља;

ХенКада се азимутни круг не користи, треба га похранити у кутију како би се спријечило деформирање азимутног круга због судара и других разлога.

4.3 Мере предострожности при коришћењу магнетног компаса

Да бисте осигурали безбедност пловидбе бродом, да бисте прикладно и исправно проценили да ли је радно стање магнетног компаса нормално и да бисте сачували магнетни компас нетакнут и плован, увек морате обратити пажњу на мере предострожности када користите магнетни компас, то јест, приликом коришћења аспекта магнетног компаса треба обратити пажњу на следеће:

ХенКада користите магнетни компас, не би требало да носите гвоздене предмете са собом и проверите да ли има гвоздених предмета додатих или уклоњених у близини магнетног компаса, како не бисте утицали на одступање компаса;

ХеадНапис за читање би требао бити непосредно иза компаса како би се побољшала тачност читања. Посматрајте смер у ветру и таласима и прочитајте просечну вредност када се компас љуља лево и десно; ако је замах велики, то значи да одступање од нагиба није исправно уклоњено. Компасом посматрајте положај објекта и држите лежиште компаса у нивоу.

ФАко брод дуго плови у одређеном смјеру, магнетизам брода је дуго индукован геомагнетним пољем, па га треба користити тек након 5-10 минута након што се брод окренуо.

ФтерНакон што је компас стабилан, курс се може очитати и мерити лежиште циља. Док читате курс, погледајте читање бројчаника на основној линији лука директно иза компаса.

⑤Мјерите азимут и угао брода, гурните азимутни круг према напријед како бисте избјегли случајне грешке.

⑥Велику опрему на чамцу треба поставити у уобичајен положај у уобичајено вријеме, а опрему која се користи за отклањање разлике не смије се по вољи премјештати.

Еррор Грешку компаса треба често мерити током пловидбе, а компас за вожњу треба упоређивати са главним магнетним компасом.

5. Закључне напомене

У овом се чланку углавном расправља о важности одржавања и одржавања поморских магнетних компаса и мјерама опреза за њихово одржавање и одржавање. Иако дигитализацијом навигационих инструмената, његова улога постаје све мање очигледна. Међутим, када се догоде многе критичне ситуације, савремена навигација Ако инструмент откаже, магнетни компас, који не захтева никакве спољне услове, често може одиграти огромну улогу.

У свакодневним прегледима бродске сигурносне опреме, требало би да проверите технички статус магнетног компаса на броду и датум када је постављена таблица одступања, како бисте подстакли употребу и управљање магнетним компасом на броду да би магнетни компас остао у добро стање. Стога бисте у свакодневном раду требали добро обавити технички рад на магнетском компасу о којем се говори у овом чланку.